はじめに
こんにちは！最近、私のスズキ レッツ２がエンジンがかからなくなってしまい、すごく悩んでいました。今日は、スパークプラグ交換の様子をお届けしたいと思います。原付のメンテナンスを自分でやるのは本当に面白いですよね。ぜひ最後まで読んでください！
スズキ レッツ２のエンジン不調の経緯
昨年の暮れに購入したスズキ レッツ２。購入してからしばらくは調子よく走っていたのですが、ある日突然エンジンがかからなくなってしまいました。セルでもキックでも全く反応なし。ロードサービスを呼んでも復活せず、これはもう自分でなんとかするしかないと思いました。
おそらく、スパークプラグが被っているのではないかと推測しました。プラグの型番はBPR6HS。ネジ系が14ミリだったので、プラグレンチもそのサイズでいいだろうと思い、ホームセンターでT字型のものを1000円ほどで購入しました。
スパークプラグに関する基本知識
スパークプラグはエンジンの点火に関わる重要な部品です。点火プラグが正常に機能していないと、エンジンのパフォーマンスが低下したり、始動不良を起こすことがあります。原付のスパークプラグは比較的安価で交換が簡単なので、DIYでのメンテナンスに最適です。
ポチップ
スパークプラグ交換の準備
さて、いよいよ作業に入る前に準備を整えます。まずはカバーを外して作業に入ります。しかし、すぐに問題が発生。購入した14ミリのソケットがはまらないのです。友人に聞いて調べてもらった結果、どうやら21ミリのプラグレンチを使わなければならないことがわかりました。
実際の交換作業
急いで21ミリのプラグレンチを購入。これでちゃんとはまるはずです。実際に作業をしてみると、ちょっと力は要りますが、途中までレンチで回し、指で無事にはずすことができました。取り外したスパークプラグを見てみると、かなり腐食が進んでいました。
新しいスパークプラグの取り付け
外したスパークプラグを磨こうと思ったのですが、腐食がひどく、やむを得ず新しいプラグをAmazonで注文しました。明日届く予定なので、それまでに中を乾燥させる必要があります。外した状態のまま待つことにしましたが、エアダスターを使うと早く乾かせますが、汚れるので注意が必要です。
まとめと今後のメンテナンス
スパークプラグの交換は思ったよりも簡単でした。これからは定期的にメンテナンスを行い、調子を保っていきたいと思います。スパークプラグを交換することで、エンジンの復活は期待できそうです。これからの走行が楽しみ！
関連情報リンク
ここでは、スパークプラグ交換に役立つリンクをいくつか紹介します。
タグ
#スズキ #レッツII #スパークプラグ #DIY #原付 #メンテナンス #エンジン不調 #バイクメンテナンス
これらの情報を参考にしました。
[1] みんカラ – プラグ交換。（スズキ レッツII）by はこばん (https://minkara.carview.co.jp/userid/2687687/car/2948296/5830163/note.aspx)
[2] gat-cha.com – 【マニュアル】外装一切外さない方法！レッツ＆レッツⅡの … (https://gat-cha.com/lets2-plug/)
[3] みんカラ – プラグ交換（スズキ レッツII）by ぱぱのすけ (https://minkara.carview.co.jp/userid/432932/car/384748/1996346/note.aspx)
[4] FC2 Home – レッツ2のプラグ交換 (http://scooter83.blog36.fc2.com/blog-entry-155.html)
